Motosiklet ölümleri yüzde 8,6 arttı
Türkiye'de 2025'te motosiklet kaynaklı can kayıplarının yüzde 8,6 yükseldiği açıklandı. MMO İstanbul Şubesi, artan motosiklet sayısına karşı kapsamlı güvenlik önlemleri çağrısında bulundu.
Türkiye genelinde trafik güvenliği verileri, motosiklet kullanıcıları için riskin arttığını gösteriyor. 2024'ten 2025'e toplam trafik ölümleri yüzde 5 gerilerken, hayatını kaybeden motosiklet sürücüsü sayısı yüzde 8,6 oranında yükseldi. TMMOB Makina Mühendisleri Odası (MMO) İstanbul Şubesi Motorlu Araçlar Komisyonu, Beyoğlu'ndaki binasında düzenlediği toplantıda 'Türkiye'de Motosiklet Güvenliği' raporunu kamuoyuyla paylaştı.
BirGün'de yayınlanan habere göre, raporda 2025 yılında bin 334 sürücü ve 191 yolcunun yaşamını yitirdiği, toplam can kaybının bin 525'e ulaştığı belirtildi. Bu rakamlar, günde ortalama 4,2 ölüm anlamına geliyor. Motosiklet kullanıcıları, tüm trafik ölümlerinin yüzde 22,1'ini, yaralanmaların ise yüzde 32,3'ünü oluşturdu. Temmuz ayı itibarıyla motosiklet sayısında 2021 sonuna göre yüzde 101,1'lik artış kaydedildi. Emniyet Genel Müdürlüğü verilerine göre, 2026'nın ilk yedi ayında gerçekleşen kazalarda 61 bin 511 motosiklet ve 23 bin 568 motorlu bisiklet yer aldı.
MMO İstanbul Şubesi Motorlu Araçlar Komisyonu Üyesi Süreyya Atilla Argat, sektördeki sorunların kamu yararına gündeme taşınması gerektiğini ifade etti. Argat, trafiğe kayıtlı yaklaşık 35 milyon aracın yüzde 22'sinin motosiklet olduğunu, ancak sektöre otomotiv kadar ilgi gösterilmediğini vurguladı. Ağustos sonu itibarıyla motosiklet sayısının 7,6 milyonu aştığını belirten Argat, pandemi döneminde başlayan kuryeleşme eğilimi ve ekonomik koşulların bu artışı tetiklediğini dile getirdi. Argat, "Motosiklet sektöründeki tüm konuları tek tek önceliklendirerek kamu yararına gündeme taşıma amacımız var" dedi.
Raporda, teslimat sektöründe çalışan motokuryelerin karşılaştığı güvencesizlik koşullarına dikkat çekildi. Kurye Hakları Derneği verilerine dayandırılan bilgilere göre, 2025'te çalışırken en az 44 moto kurye hayatını kaybetti. Ölenlerin yüzde 61'inin 18-28 yaş aralığında olduğu ve 4'ünün 18 yaş altı çocuk işçilerden oluştuğu kaydedildi. Teslimat baskısı ve puanlama algoritmalarının sorumluluğunun platformlara ait olduğu belirtilerek, koruyucu donanım ve araç bakımı için katı kurallar getirilmesi istendi.
MMO İstanbul Şubesi, mevcut eylem planlarının sadece trafik denetimiyle sınırlı kalmaması gerektiğini vurgulayarak sekiz maddelik bir çözüm önerisi sundu. Yol haritasında, 'katil bariyer' olarak bilinen yapıları önleyecek alt koruma profilleri ve güvenli yol geometrileri için ulusal standartlar belirlenmesi talep edildi. Kasklarda ECE 22.06 standardının zorunlu tutulması ve standart dışı ürünlerin piyasadan çekilmesi önerildi. Ayrıca ehliyet sınavlarının gerçek sürüş dinamiklerine uygun hale getirilmesi, teslimat baskısının sonlandırılması ve çocuk işçiliğin önlenmesi gerektiği belirtildi.
TürkAta Haber Ajansı
Vatan Haber