AB'de 100 km/s hız limiti tartışması

Avrupa Birliği sınırları içindeki otoyol ve ekspres yollarda hız sınırının 100 km/s olarak sabitlenmesi yönündeki çağrı, kıta genelinde hararetli bir tartışma başlattı. Öneri; trafik kazalarının ve ölümlerin önüne geçilmesi, yakıt tüketiminin minimize edilmesi ile Avrupa’nın petrol ithalatına olan bağımlılığının azaltılması gibi gerekçelerle öne sürüldü. Bu girişim, hem siyasi çevrelerde hem de sivil toplum kuruluşlarında keskin görüş ayrılıklarına neden oldu.

Sözcü'de yayınlanan habere göre, Avusturyalı aktivist Günther Fehlinger-Jahn tarafından dile getirilen bu teklife yönelik tepkiler ülkeden ülkeye değişiyor. Hollanda, çevre kirliliği ve azot emisyonlarını düşürme hedefiyle 2020'den bu yana 06.00-19.00 saatleri arasında bu uygulamayı sürdüren tek AB üyesi ülke konumunda. Almanya'da ise otoyolların büyük bölümünde hız sınırı bulunmaması nedeniyle genel bir kısıtlama fikri, otomotiv lobileri ve sürüş özgürlüğünü savunan gruplar tarafından sert biçimde reddediliyor. Avusturya, Fransa ve İtalya gibi ülkelerde standart limitlerin 130 km/s olduğu belirtilirken, bu ülkelerde sürücü dernekleri bireysel hareket özgürlüğünün kısıtlanacağı endişesini taşırken, çevre ve sağlık örgütleri öneriye destek veriyor.

Türkiye'de ise Avrupa'daki bu gelişmelere paralel bir mevzuat değişikliği gündemde değil. İçişleri Bakanlığı düzenlemeleri ve Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) uygulamaları çerçevesinde otomobiller için hız limitleri korunuyor. KGM tarafından işletilen otoyollarda azami hız 130 km/s iken, Yap-İşlet-Devret (YİD) modeliyle hizmet veren otoyollarda bu sınır 140 km/s olarak uygulanmaya devam ediyor.

Hali hazırda söz konusu öneri, Avrupa Birliği için bağlayıcı bir karar niteliği taşımıyor. Ortak bir hız sınırının hayata geçirilebilmesi için Avrupa Komisyonu'nun resmi bir yasa taslağı hazırlaması, ardından bu taslağın Avrupa Parlamentosu ve AB Konseyi onayından geçerek üye ülkelerin ulusal hukuk sistemlerine entegre edilmesi gerekiyor.

TürkAta Haber Ajansı
Vatan Haber